由于近年來利用新能源的廣泛利用工業(yè)技術(shù)以及應(yīng)用日益廣泛，所以對于如何促進新一代能源的廣 泛使用安全性、制取與傳輸以及數(shù)據(jù)與存儲等工業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)工藝的持續(xù)快速發(fā)展和水平提高事在必行，能源企業(yè)應(yīng)該為此提前做好必要的規(guī)劃和準備。很多企業(yè)為此做了很大的努力，但是羅馬不是一天建成的，所以還是有許多問題，有些朋友就咨詢?nèi)囯姵厝秉c及熱失控特點，下面我就給大家介紹一下。

三元鋰電池缺點

1、安全性差，三元鋰離子電池熱穩(wěn)定性較差，在250-300℃高溫就會出現(xiàn)分解，并且三元鋰材料的化學反應(yīng)尤其強烈，一旦釋放氧分子，在高溫用途下電解液迅速燃燒，隨即發(fā)生爆燃現(xiàn)象。

2、耐高溫性差

3、壽命差

4、大功率放電差

5、元素有毒，三元鋰離子電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放氧氣極容易燃燒

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提高，提高其安全性對電動汽車的發(fā)展日益迫切。熱失控是電池安全研究中的一個關(guān)鍵問題。電池熱失控的三個特點溫度：自產(chǎn)熱起始溫度T1，熱失控引發(fā)溫度T2、熱失控最高溫度T3。其中，T2是最關(guān)鍵的一個。通過對T2的探究，發(fā)現(xiàn)正極釋氧、負極析鋰、隔膜崩潰，這三個原因是最終引發(fā)熱失控形成T2的主因。當溫度超過140℃以后，正負極材料都加入了電化學反應(yīng)的行列，反應(yīng)物質(zhì)量的增加，使得溫度的提升速度更快了。

外部可以觀測到的參數(shù)變化，是電壓的急劇下跌，其過程被描述為：達到這個溫度區(qū)間后，隔膜開始大量融化，正負極直接連通，造成大規(guī)模短路的發(fā)生。至此，熱失控已經(jīng)開始，不會再停下來。

      電池組就像一把火柴，熱失控就像火柴頭過熱被點燃，并引發(fā)級聯(lián)反應(yīng)。目前行業(yè)大致已經(jīng)摸清了熱失控的發(fā)生機制，未來的研究更多集中在電池本體安全，熱管理，熱失控中早期的預(yù)測預(yù)警，晚期的通知和傳遞阻礙等方面。有需求就有供給，有問題就有研究，相信隨著行業(yè)專家不斷的求索探究，電池的熱失控問題會在不久的將來得到較為周全的解決方案。江蘇費爾曼專注于火災(zāi)科學及阻燃測試儀器的研發(fā)制造，在煙氣密度分析、煙氣毒性分析、燃燒熱釋放測量技術(shù)、熱輻射供火的安全性技術(shù)、標準火焰的穩(wěn)定性控制、材料爆炸特性等方面均達到領(lǐng)先水平，研發(fā)生產(chǎn)的UL 9540A鋰電池熱失控測試設(shè)備可以為儲能電池、動力電池、高功率電源等制造商提供檢驗、檢測、鑒定服務(wù)，歡迎咨詢采購。